Contournement Ouest de Strasbourg : les travaux à mi-chemin
Les premiers enrobés recyclés à 50 % sur le Contournement Ouest de Strasbourg
Vues aériennes de la construction de l’A355, le Contournement Ouest de Strasbourg
Le Bras d’Altorf reprofilé sur une longueur de 220 mètres à Duttlenheim
Le Conseil Municipal de Duttlenheim en visite sur le chantier du Contournement Ouest de Strasbourg
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Communiqué

Flashs info

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  • GCO : Réouverture de la RD45

    La réouverture de la route départementale RD45  entre Breuschwickersheim et Ergersheim est prévue ce vendredi 29 novembre.

  • GCO : réouverture de la RD41

    La réouverture de la route départementale RD41 entre Stutzheim – Offenheim et Oberhausbergen est prévue ce vendredi 22 novembre. 

  • GCO : Le 1er lançage du viaduc de Vendenheim

    Prochainement, le 1er tronçon du tablier sud sera mis en place au dessus du canal de la Marne au Rhin. Ce moment symbolique dans la vie du chantier de l’A355, est une étape importante de la réalisation de l’ouvrage. Suivez l’actualité sur notre site !

  • GCO : le nouveau magazine d’information de l’A355 est en cours de distribution

    Edité à 20 000 exemplaires, le 3ème numéro du magazine Liaison(s) est en cours de distribution dans les boîtes aux lettres des 22 communes situées sur le Contournement Ouest de Strasbourg.

  • GCO : Les travaux de construction mobilisent 800 personnes sur le chantier

    Lors du pic d’activité prévu dans les semaines à venir, le nombre des effectifs sur le chantier du Contournement Ouest de Strasbourg atteindra 800 personnes toutes entreprises confondues, sociétés sous-traitantes et entités du groupe Vinci.

  • GCO : le recrutement de cent CDI de chantier est en cours

    Vous souhaitez acquérir des compétences dans les métiers des travaux publics et vous souhaitez nous rejoindre ? Contactez votre Pôle Emploi au 3949.

FAQ
Qui est Arcos ?

Arcos, filiale du groupe Vinci, est la société concessionnaire du contournement ouest de Strasbourg. Dans le cadre du contrat de concession qui la lie à l’Etat, la société ARCOS est Maître d’Ouvrage chargée de la conception, du financement, de la construction, de l’exploitation, de l’entretien et de la maintenance de l’infrastructure pour une durée de 54 ans à compter du 31 janvier 2016, jour de la publication du décret du Conseil d’État approuvant la convention de concessions passée avec l’État.

Qui est Socos ?

ARCOS a confié à groupement dénommé SOCOS les phases de conception et de construction de l’infrastructure. Le groupement est notamment composé des sociétés Dodin Campenon Bernard, VINCI Construction Terrassement, GTM-Hallé, Sogea Est, Eurovia Alsace Franche Comté, Cegelec Mobility et INGEROP.

Qu’est-ce qu’une concession ?

Dans le cadre d’une telle infrastructure, l’Etat confie a un partenaire privé le financement, la conception, la construction, l’entretien et l’exploitation de celle-ci pendant une durée déterminée. La rémunération du partenaire privé se fait avec les recettes du péage. Arcos remettra ensuite gratuitement l’ouvrage à l’État à l’issue des 54 ans.

Quand la construction débutera-t-elle ?

Les premiers travaux ont débuté en septembre 2016 avec une phase de reconnaissance géotechnique et la première étape des opérations archéologiques ; les diagnostics. Les travaux en grande masse débuteront dès l’obtention de l’arrêté environnemental unique délivré par le Préfet du Bas-Rhin.

553 M
d’investissement VINCI
137
Espèces protégées
24 km
d’autoroute à 2 x 2 voies
10000 ha
de terres agricoles remembrés

Le projet de l’autoroute A355 de contournement ouest de Strasbourg est financé par la Banque Européenne d’Investissement (BEI). Ce prêt de la BEI à ARCOS est garanti par le Fonds européen pour les investissements stratégiques (FEIS), pilier central du Plan d’investissement pour l’Europe communément appelé « plan Juncker ». Initiative commune du Groupe BEI et de la Commission européenne, le plan Juncker a pour objectif de mobiliser l’investissement privé dans des projets et des secteurs qui revêtent une importance stratégique pour l’Union Européenne.